5月21日至23日，第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”在海上連續開展了多項關鍵測試。其中最具“體驗感”和“畫面感”的莫過于拋錨試驗、減搖鰭試驗和操縱性試驗。錨鏈釋放時的劇烈沖擊、凌晨船體的明顯搖晃、回轉時身體的持續傾斜……這些并非電影特效，而是試航現場的真實場景。每一項測試，都在驗證郵輪的安全性與舒適性。
海試實況
驗證“終極制動”，緊急情況下的生命線
拋錨試驗，檢驗的是大型郵輪在緊急與常規工況下的“剎車”與“駐車”能力，是海試中一道核心且極具挑戰性的環節。當郵輪在開闊水域突遇極端情況時，錨鏈系統的可靠性就是一道生命線。
“開始！”一聲令下，拋錨測試正式啟動。掣鏈器松開，剎車解除，錨鏈從錨鏈管中快速滑出，金屬撞擊聲密集響起，甲板隨之顫動。錨鏈入海，掀起白色的泡沫，直至錨爪切入海底。隨后，所有聲響停止，只剩液壓泵的低沉嗡鳴。整個過程充滿沖擊力，令人印象深刻。
據介紹，本次試驗不僅檢驗了常規自動拋錨，還模擬了緊急情況下的應急手動操作。按照試驗程序，試航團隊先通過手動操作釋放一節錨鏈，驗證應急狀態下人工干預的可靠性；隨后切換至自動操作，共釋放三節錨鏈，合計超過100米。每一節錨鏈的釋放速度、剎車力度、鏈索姿態均被精確記錄。“首制船時我們第一次接觸這個錨機，測試時還挺緊張的。”中船集團旗下外高橋造船總裝二部副作業長秦宵翌回憶道，“這一次，各項準備都比較充分，做足了功課，基本心里有數了。”
相比其他海試項目，拋錨測試看似用時較短——從開始到錨爪抓底不過幾分鐘，但實則并不簡單。它檢驗的不僅是一個機械裝置，而是涉及機械強度、結構安全、控制精度和應急流程的完整安全鏈。可以說，每一次成功的拋錨，都是對郵輪“生命線”的一次合格認證。
驗證“定海神鰭”，風浪中的舒適生命線
減搖鰭測試是大型郵輪海試中的關鍵環節，直接關系到船舶在波浪中的橫搖抑制能力與乘客的航行舒適度。大型郵輪上層建筑龐大、重心較高，對橫搖極為敏感，若不能有效減搖，容易引發暈船、設備移位甚至安全問題。對于一艘滿載數千名乘客的郵輪而言，減搖鰭就是海上的“定盤星”。
5月22日零時左右，“愛達·花城號”的減搖鰭測試正式開始。測試前，全船廣播已向所有試航人員發布安全通知，告知即將進行減搖鰭試驗，屆時船體可能會出現明顯晃動，提醒大家注意安全、避免摔倒。“有點小緊張，擔心會不會暈船，但也有點小期待，畢竟從沒體驗過。”一位首次參與郵輪試航的相關人員說道。
凌晨4時左右，船體開始左右傾斜，明顯的晃動感驚醒了大部分已入睡的人。船體以縱向（首尾連線）為軸，左右來回傾斜，站立時能明顯感覺到身體被反復往兩側“拽”，如果不扶住墻壁或固定物體，就很難站穩。“船體突然搖晃的時候，真的有心跳加速的感覺，下意識想抓住身邊任何固定的東西。明明知道這是減搖鰭試驗，身體還是控制不住地緊張。”該名試航人員感慨道。
試驗持續了數小時。“我們的減搖鰭試驗非常順利，相關指標都達到了規格書的要求。”外高橋造船總裝二部副部長薛亞賓介紹，此次試驗模擬了3~4級風浪工況，全面檢驗了減搖鰭系統在不同海況、航速下的動態響應速度、減搖效率、機械可靠性等。他進一步解釋，減搖鰭就像一對大翅膀，在船底兩側快速伸縮并調整角度，產生反向力矩來抵消波浪的橫搖能量。此次測試表明，系統響應及時、減搖效果明顯，完全滿足設計要求。
海試實況
驗證“靈動之舵”，航道中的精準掌控
操縱性測試，是大型郵輪海試中評估船舶能否“聽話地轉彎、穩定地直航、緊急地避讓”的核心科目。大型郵輪噸位大、慣性強、船體細長，針對這些特點，采用了吊艙推進器。該吊艙推進器具備360度全回轉特性，特別是在緊急停船時具有獨特方式，與傳統船舶主機相比，可有效縮短停船距離和時間，進一步確保郵輪在進出狹窄航道、靠離泊碼頭、規避突發障礙物或惡劣天氣下緊急轉向時，操縱響應更加靈敏、回轉半徑更加可控、航向保持更加穩定，最大限度降低了船舶的碰撞與擱淺風險。可以說，操縱性測試就是給郵輪的“駕駛手感”打分。
據介紹，“愛達·花城號”本次操縱性測試包括回轉試驗、Z形試驗、緊急停船試驗等一系列艉推試驗。其中最廣為人知的當屬回轉試驗——它也被形象地稱為“攤煎餅”，描繪了郵輪在海面上畫出一個巨大圓形軌跡的過程。這項測試不僅能拍出海上大片，更能提供直觀的視覺體驗。
回轉試驗開始時，郵輪甲板向右舷一側持續傾斜。站立時，身體重心明顯向右偏移，需要下意識地把肩膀向左頂，才能勉強穩住；走路時，每一步腳落地的高度都與平日的預判不同，步子變得又慢又謹慎，仿佛走在一條看不見的斜坡上。這種身體不由自主地被“甩”向一側的感覺，讓所有試航人員都記住了“攤煎餅”的名字。
除了回轉試驗，Z形試驗考驗了郵輪的航向穩定性與舵效響應——船體按照預設的航向角來回擺動，評估舵角與轉向速度的匹配程度；緊急停船試驗則模擬突發情況下全速倒車，測量郵輪從航行速度到完全停止所需的滑行距離。這些試驗共同構成了對郵輪操縱性能的全面檢驗。
從錨鏈急速入海的震耳轟鳴，到凌晨被晃醒的猝不及防，再到“攤煎餅”時每一步都需要重新適應的身體傾斜——“愛達·花城號”海試中的這三項測試，把技術數據變成了身體能感知的晃動、耳朵能記住的巨響、肌肉能留存的記憶。這些“畫面感”和“體驗感”拉滿的試驗，并不是為了尋求刺激，而是為了把每一處風險提前排查在深藍之外，從而讓真正的旅途只剩下舒適與風景。
| 記 者：錢 平/張 瑜
| 責 編：高紅梅
| 一 審：曹山泉
| 二 審：項 麗
| 三 審：甘豐錄
| 來 源：中船集團新聞宣傳中心/中國船舶報社
