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　　5月19日至20日，正在試航中的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”接連開展兩項(xiàng)“硬核”測(cè)試——航速測(cè)試與全船常規(guī)振動(dòng)噪聲測(cè)試。一個(gè)關(guān)乎動(dòng)力極限，一個(gè)關(guān)乎舒適底線。工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)選擇在極限的工況下展開測(cè)試。風(fēng)浪、暗流、全速咆哮、深夜通宵……他們把所有的“不舒服”留給自己，只為未來乘客的海上旅程，只剩安心與安穩(wěn)。

海試實(shí)況

　　在風(fēng)浪與暗流中“刻意跑滿”
　　5月19日凌晨5時(shí)30分，“愛達(dá)·花城號(hào)”全船快速性驗(yàn)證在晨霧中啟動(dòng)。按照方案，郵輪依次攀爬四個(gè)功率點(diǎn)，從25%直至100%極限功率。每個(gè)功率點(diǎn)，都要在真實(shí)海況下完成兩個(gè)來回的測(cè)速。
　　“理論航速是在無風(fēng)無浪、沒有暗流的理想狀態(tài)下算出來的。”外高橋造船設(shè)計(jì)研究院總體開發(fā)室副主任王高帥介紹，但現(xiàn)實(shí)的海面從不配合——有風(fēng)、有浪、甚至有看不見的海底暗流。更棘手的是，“愛達(dá)·花城號(hào)”比國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”全長(zhǎng)增加了17.4米。船體越大，阻力與慣性越復(fù)雜，航速測(cè)試的難度成倍上升。每一次提速，都像在暗涌中馴服一頭巨獸。而當(dāng)100%功率點(diǎn)到來時(shí)，真正的極限才剛揭開，測(cè)試團(tuán)隊(duì)必須在這種“非理想”的環(huán)境里，憑借一套極其科學(xué)的修正方法，逆向推算出郵輪在平靜狀態(tài)下的真實(shí)航速。
　　“印象深刻的瞬間？”王高帥后來被問起時(shí)，笑了笑，“其實(shí)，印象深刻不一定是好事。這一次，所有操作都絲滑得像預(yù)演一樣，反而沒什么可大驚小怪的。”對(duì)于這群工程師來說，“沒有印象深刻的事”就是最好的消息。他們提前在圖紙、仿真和每一個(gè)建造環(huán)節(jié)里，把“意外”消滅干凈了。剩下的，只是在大風(fēng)大浪中，冷靜地讓巨輪跑出它應(yīng)有的底氣。

海試實(shí)況

　　在深夜把耳朵借給未來乘客
　　白天剛征服完風(fēng)浪，夜晚又迎來另一場(chǎng)“自虐”。5月19日深夜11時(shí)30分，約120人的團(tuán)隊(duì)在郵輪0甲板集合，他們像一支夜行軍，悄然散入整艘船的每一個(gè)角落。這一次，是全船常規(guī)振動(dòng)噪音測(cè)試，覆蓋約1000個(gè)點(diǎn)位。
　　測(cè)試條件被刻意拉到最極端：郵輪保持全速耐久運(yùn)行，最大功率、最響的螺旋槳、最滿的電機(jī)負(fù)荷。“我們不在平穩(wěn)靜止的時(shí)候測(cè)，偏偏在郵輪最極限狀態(tài)下測(cè)。”外高橋造船郵輪項(xiàng)目部高級(jí)經(jīng)理沙俊峰說，這是為了更精準(zhǔn)地驗(yàn)證乘客在此狀態(tài)下的乘感體驗(yàn)，就是想知道在乘客可能遇到的最極限狀態(tài)下，他們的身體和耳朵到底舒不舒服。
　　深夜的海上，風(fēng)浪不減。測(cè)試小組蹲在客艙地板、站在露天甲板，專注地記錄著振動(dòng)與噪聲數(shù)據(jù)。沒有人抱怨，沒有人打哈欠。負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)檢測(cè)的中船集團(tuán)旗下第七〇一研究所程劍感慨道：“迎著第一抹晨曦我們最后一隊(duì)檢測(cè)員才結(jié)束任務(wù)回到房間，有辛苦、有疲憊，但更多的是保質(zhì)保量完成測(cè)試任務(wù)的喜悅。”“我們辛苦一點(diǎn)沒關(guān)系，以后乘客能舒服，才是最重要的。”中船集團(tuán)旗下中船郵輪新造船團(tuán)隊(duì)劉鍇笑著說。這句話，幾乎成了這天夜里所有人沉默的共識(shí)。
　　對(duì)于在風(fēng)浪里、在深夜中、在轟鳴與搖晃的環(huán)境里持續(xù)作業(yè)的試航人來說，最動(dòng)人的結(jié)果早已寫在了過程中——他們主動(dòng)選擇極限，親手把“難受”吃進(jìn)自己這一端，只為另一端乘客手中的咖啡不會(huì)晃、每晚的安眠不受擾。
　　這應(yīng)該也是中國郵輪制造者的邏輯：你負(fù)責(zé)享受海上的每一秒；剩下的風(fēng)浪、暗流、通宵與極限，交給我們。

| 記　者：錢　平/張　瑜
| 責(zé)　編：高紅梅
| 一　審：曹山泉
| 二　審：項(xiàng)　麗
| 三　審：甘豐錄
| 來　源：中船集團(tuán)新聞宣傳中心/中國船舶報(bào)社