來源：中國船舶集團(tuán)有限公司 日期：2026-05-18 字體：
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2026年4月，上海合作組織綠色和可持續(xù)發(fā)展論壇在寧波舉行。中國船舶集團(tuán)有限公司作為央企代表受邀參會，并作題為《智領(lǐng)深藍(lán) 綠色啟航 共筑上合組織可持續(xù)發(fā)展新未來》的主旨發(fā)言。近日，“大公云ESG”微信公眾號發(fā)表文章《央企標(biāo)桿：中船如何向國際社會講述ESG故事》，對該發(fā)言進(jìn)行了解讀。在此全文轉(zhuǎn)載，分享給各位讀者。
2026年4月，上海合作組織綠色和可持續(xù)發(fā)展論壇在寧波舉行。中船集團(tuán)作為央企代表受邀參會，發(fā)布了一份題為《智領(lǐng)深藍(lán) 綠色啟航 共筑上合組織可持續(xù)發(fā)展新未來》的主旨發(fā)言。
這不是一份技術(shù)白皮書，而是一份ESG戰(zhàn)略陳述。中船集團(tuán)沒有在論壇上詳細(xì)講解發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，而是系統(tǒng)闡述了三個(gè)問題：我們怎么看待綠色轉(zhuǎn)型？我們?yōu)榇俗隽耸裁矗课覀冊敢馀c合作伙伴分享什么？
對于正在編制或完善ESG報(bào)告的央企而言，中船集團(tuán)的這份“上合答卷”，提供了一個(gè)可參照的敘事樣本。
一、戰(zhàn)略定位： 把ESG寫進(jìn)集團(tuán)主線
中船集團(tuán)在發(fā)言中將自身的綠色轉(zhuǎn)型方針概括為八個(gè)字：“綠色造船、造綠色船”。
這八個(gè)字的背后，是一個(gè)清晰的戰(zhàn)略框架：ESG不是某個(gè)部門的事，而是貫穿集團(tuán)主業(yè)的經(jīng)營主線。 中船集團(tuán)將其表述為“以綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系支撐世界一流船舶集團(tuán)建設(shè)”。這意味著，綠色轉(zhuǎn)型被定位為支撐集團(tuán)核心目標(biāo)的關(guān)鍵路徑，而非附加任務(wù)。
對于其他央企而言，這是一個(gè)值得借鑒的敘事起點(diǎn)：ESG戰(zhàn)略的權(quán)威性，取決于它是否被寫進(jìn)集團(tuán)的主戰(zhàn)略。 一份ESG報(bào)告能否打動(dòng)投資者和評級機(jī)構(gòu)，首先看企業(yè)是否將ESG議題上升至董事會和最高管理層的議程。
二、量化披露： 從“做了什么”到“做到了什么”
近年來，中船集團(tuán)在公開披露中，留下清晰的數(shù)字足跡：
中船“藍(lán)帆工程”超150MW屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目已并網(wǎng)發(fā)電，預(yù)計(jì)年均發(fā)電量約1.5億度，每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1.84萬噸，減少二氧化碳排放約9萬噸；
以一艘21萬噸散貨船實(shí)船改造為例，通過集成軸帶發(fā)電機(jī)、螺旋槳優(yōu)化和水動(dòng)力節(jié)能附件等技術(shù)，平均每年可為用戶節(jié)省燃油875噸，折合費(fèi)用約300萬元。
這些數(shù)字分別對應(yīng)：自身運(yùn)營的降碳、產(chǎn)品交付的節(jié)能、用戶使用的經(jīng)濟(jì)效益。
這種披露結(jié)構(gòu)值得注意。用三個(gè)具體案例回答了三個(gè)關(guān)鍵問題：你自己減了多少？你的產(chǎn)品幫客戶減了多少？減碳的同時(shí)有沒有幫客戶省錢？
高質(zhì)量的ESG披露，是用量化的標(biāo)尺證明“我們做到了什么”。
三、生態(tài)延伸： ESG責(zé)任不止于自身圍墻
中船集團(tuán)在發(fā)言中提出的四項(xiàng)倡議——共建綠色制造體系、共推綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型、共促清潔能源合作、共享綠色發(fā)展成果——勾勒出其ESG責(zé)任的延伸邊界。
第一項(xiàng)指向供應(yīng)鏈。 “共建綠色制造體系”意味著將自身的綠色標(biāo)準(zhǔn)向上游供應(yīng)商延伸。這是國際ESG評級體系中一個(gè)重要的得分點(diǎn)：你的供應(yīng)鏈，是否也在降碳？
第二項(xiàng)指向客戶。 “共推綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型”意味著幫助船東客戶實(shí)現(xiàn)降碳目標(biāo)。在全球航運(yùn)業(yè)減排壓力日益增大的背景下，誰能幫客戶解決“怎么降碳”的難題，誰就能在訂單爭奪中占據(jù)主動(dòng)。
第三項(xiàng)指向產(chǎn)業(yè)生態(tài)。 要參與構(gòu)建綠色燃料的供給體系。沒有綠色甲醇和綠氨，再先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也無法實(shí)現(xiàn)真正降碳。
第四項(xiàng)指向知識共享。 “共享綠色發(fā)展成果”意味著將技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)向合作伙伴開放。這直接回應(yīng)了國際社會對“綠色技術(shù)鴻溝”的關(guān)切。
中船集團(tuán)通過這份戰(zhàn)略陳述，向國際社會傳遞了一個(gè)信號：我們愿意成為綠色航運(yùn)生態(tài)的共建者，而不僅僅是綠色船舶的制造商。
四、上合語境下的ESG敘事
回到開篇的問題：一家央企如何向世界講述自己的ESG故事？
上合組織成員國包括中國、俄羅斯、印度、伊朗、巴基斯坦等新興經(jīng)濟(jì)體，這些國家在綠色轉(zhuǎn)型中面臨相似的挑戰(zhàn)：技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、資金缺口大、標(biāo)準(zhǔn)體系不統(tǒng)一。中船集團(tuán)的發(fā)言沒有照搬面向歐美市場的敘事話語，而是聚焦于“共建”“共享”“共促”等合作性議題。
央企的ESG敘事，需要根據(jù)不同受眾調(diào)整話語體系。 面對國際投資者，可能需要強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)可驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌；面對新興市場合作伙伴，可能需要強(qiáng)調(diào)技術(shù)可獲取、成本可負(fù)擔(dān)、經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制。
中船集團(tuán)的上合答卷，本質(zhì)上是一份ESG戰(zhàn)略的對外陳述。它的價(jià)值不在于披露了多么驚人的減排數(shù)據(jù)，而在于提供了一個(gè)可供參照的敘事框架。
| 來 源：“大公云ESG”微信公眾號/質(zhì)量安全環(huán)保部
| 責(zé) 編：方 浩
| 一 審：曹山泉
| 二 審：項(xiàng) 麗
| 三 審：甘豐錄
